冷熱雙強(qiáng)，中廣熱泵空調(diào)或成下一代主流空調(diào)

提到“熱泵空調(diào)”，相信很多新能源車主已經(jīng)耳熟能詳了。熱泵技術(shù)的加持讓新能源汽車在總電量一定時，大大節(jié)約了空調(diào)高溫制冷、低溫制熱的耗電量，從而間接增加新能源車輛的續(xù)航里程。無論是馬斯克的“宏圖計劃3”中提及的豐富熱泵技術(shù)橫向產(chǎn)品鏈，還是小米汽車的熱泵系統(tǒng)，無不體現(xiàn)著熱泵空調(diào)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

在暖通領(lǐng)域，中廣電器集團(tuán)以“用熱泵重新定義空調(diào)”的理念切入其中，致力于開創(chuàng)暖通賽道新一“極”——熱泵系，結(jié)合國策要求與民生需求，從空調(diào)制熱性能的痛點出發(fā)，利用熱泵的低溫強(qiáng)熱技術(shù)，重新設(shè)計冷暖空調(diào)產(chǎn)品，推出了“熱泵空調(diào)”。 

與傳統(tǒng)空調(diào)相比，利用空氣作為冷熱源的熱泵空調(diào)，適用性更廣，能在不低于-30℃~47℃的環(huán)溫內(nèi)運(yùn)行?？崂涞谋狈?，濕冷的江南，卡在中間的中原，濕熱的四川盆地，溫差賊大的內(nèi)陸區(qū)域都是熱泵空調(diào)大展拳腳的舞臺。中廣歐特斯熱泵空調(diào)，其運(yùn)行范圍可達(dá)-35℃~55℃。來自獲CNAS認(rèn)證的實驗室數(shù)據(jù)顯示，即使是在-20℃的超低溫中工作，其采暖能力比普通空調(diào)高46%、節(jié)能力高49%。當(dāng)然，熱泵空調(diào)在高溫制冷時的表現(xiàn)也非常出色。

在舒適度上，中廣熱泵空調(diào)水系統(tǒng)相比氟系統(tǒng)輸出的溫度波動要小得多，不管是制冷還是制熱，末端在使用風(fēng)盤時，水系統(tǒng)空調(diào)會帶來更高的舒適度，對于老弱人群來說體感會更好。

中廣歐特斯在熱泵空調(diào)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)不僅體現(xiàn)在對傳統(tǒng)空調(diào)技術(shù)的革新上，更在于其引領(lǐng)了暖通行業(yè)綠色低碳發(fā)展的潮流。隨著全球氣候變化和能源問題的日益嚴(yán)重，熱泵空調(diào)作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保的清潔產(chǎn)品，未來發(fā)展前景廣闊。中廣歐特斯將繼續(xù)發(fā)揮其在熱泵技術(shù)方面的優(yōu)勢，推動熱泵技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和完善，以滿足市場和用戶不斷升級的需求。